京东618很遗憾没有抢到(基本功压垮)

一张已经在全网疯传的朋友圈截图，再次将JD.COM集团新上任的CEO徐磊送上了白热化的舆论场。

“这两天，随着各环节的顺利推进，我们已经整装待发，将尽全力支持上海。”

“货物不是问题，运输能力不是问题。如何才能保证货物从仓库发出，配送中转到市内各个配送站，到社区.现在，我们终于可以努力了。JD.COM人已经屏住呼吸很久了。JD.COM，不要辜负每一份爱！”

打着“抢滩上海”的口号，很多电商平台都选择了增派人手开通专属频道，比如美团、饿了么等“应急特需”和“应急帮手”服务。作为外卖平台上线的、天猫聚花有限公司开设的专场购买会、拼多多上线的“48小时保障包”等。

在这样一群来自电子商务的“援军”中，JD.COM没有缺席。

此外，为了满足上海市民的网购需求，达达集团的实时零售平台JD.COM推出了“保证生鲜包”，消费者可以在网上下单。社区组织好后，购买的生鲜包材料第二天就可以通过达达快递送到指定地点。

一方面，平台订单量短时间内激增；另一方面，消费者在下单后频繁面临商品延期交货、交货时间不可控等各种突发情况。

“JD。COM的还没送过来.目前上海整体订单为1665万，约7500万件，大概需要9到10天才能完成发货。”

于是，在一些社交媒体平台上，一些同样来自上海的消费者庆幸自己终于收到了货物，而另一些人则只能在预计发货时间一再延长的情况下焦急等待。

坦白说，这个时候，有的企业可以选择在前面喊一句“保供”的口号，敢于对消费者做出承诺，是一种责任和勇气。

但现在口号已经喊出来了，落在企业肩上的是沉甸甸的责任。既然要做，就要做，做好。

如果不能守信，不仅会让无数愿意相信平台的消费者失望，也会抹杀平台多年来好不容易挽回的好口碑。

正如刘过去一直强调的，“在过去的十年里，每当灾难发生时，JD。COM的物资总是第一个到达灾区。希望JD.COM能为这个时代和社会贡献自己的力量。”

如今，在订单和运能超负荷的困境下，面对这场大考，雷和以同样的决心，交出了一份满分答卷？

“由于订单激增，许多配送站仍未完全恢复运营。为了多发货，我们现在基本上直接睡在车站。”

据一位已经成功复工的京东物流快递员介绍，他们原来的站点有16人，但目前只有4人回到了岗位。虽然公司一直在统计可以返工的名单，但是每个人的情况都不一样。

与商品配送相关的最后一公里的过量订购、有限产能和“准时交付”失败。事实上，这样矛盾的情况在整个电商行业已经不止一次上演了。

利用互联网时代的机遇，电子商务在商界创造了一个又一个销售神话。与此同时，网购、网购等新兴的新方式也改变了人们的消费习惯和生活节奏。

尤其是后疫情时代，不时兴起的囤货潮，让生鲜电商、社区团购、即时配送等网点更受欢迎。但对于电商平台来说，短时间内流量和订单的激增是机遇，也是考验。

如果说在压力下，它能更快更好的满足消费者的需求，那么就平台而言，它不仅攫取了流量，获得了口碑，还培养了用户的消费习惯。

比如去了奥特莱斯的生鲜电商。报告显示，疫情发生后，很多消费者之前的线下购物需求已经转移到线上，包括美团购物、买多多、盒马、朴朴等生鲜电商平台。甚至像沃尔玛这样的大型商场开设的网购小程序也被更多人所熟知，消费者的网购频率大幅提升。

在这样的大趋势下，企业要想成功抓住机遇，获得口碑，留住用户，不可能对过去行业野蛮生长时期遗留下来的各种问题和壁垒视而不见。

历史的车轮滚滚向前，每一代人都有自己的使命。

如果说这个时代是问题制造者，那么无论是一个人，一个企业，一个行业，我们都是时代的回应者。虽然小如尘埃，却汇聚成江河大海。

前不久，“上海一快递员出7万给人买材料”的话题冲上热搜。从自掏腰包找物资到给老人买药，快递员杨耀森做过的一件小事温暖了无数网友的心。

当被问及做这件事的初衷时，这位长期奔波的快递小哥说：“不管我做不做这些工作，总会有人做的。”

和他一样，面对运力和需求的巨大缺口，越来越多的逆行者选择肩负起那份沉重的使命和责任。

从送货骑手到快递员、仓库分拣员，最近包括美团、盒马、菜鸟、JD.COM在内的很多企业都在尝试招聘或调配更多人力支援上海。

大到企业，小到个人，都在商品配送的最后一公里积极奔波。

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